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The dynamic factor is the ratio of the maximum dynamic load to the static load acting on the wire ropes between the boom of a floating crane and a cargo. In this paper, the dynamic factor is analyzed based on dynamic simulations of a floating crane and a cargo, considering an elastic boom. For the simulation, we designed a multibody system that consists of a floating crane barge, an elastic boom, and a cargo connected to the boom through wire ropes. The dynamic equations of motion of the system are based on flexible multibody system dynamics. Six-degree-of-freedom motions are considered for the floating crane and for the cargo, and three-dimensional deformations for the elastic boom. The hydrostatic force, the hydrodynamic force, the gravitational force, and the wire rope forces are considered as external forces. The dynamic factor is obtained by numerically solving the equation. The effects of the elastic boom on heavy cargo lifting are discussed by comparing the simulation results of an elastic boom and a rigid boom. 相似文献
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The reliability and/or stability of the lifeline structures against failure under seismic loads are of critical concern, and must be studied carefully. Therefore, the main objective of this paper is to demonstrate the commonly encountered backfill effects on the dynamic response of rectangular tanks. However, only the exterior wall of the tank which interacts with both the backfill and fluid is tackled, as each part of the structure shows considerable differences in terms of both the load bearing mechanisms and the geometrical and positional differences. Finite element analyses are employed, taking into consideration the fluid-wall-backfill interaction. The analyses are conducted to observe whether or not both backfill and wall behavior can be affected by variation of the internal friction angle. For that purpose, some comparisons are made on vertical displacements of the backfill, roof displacements, stress responses, etc., by means of internal friction angle variations of the backfill from 25° to 40°. Consequently, it is observed that the variations on maximum vertical displacements are affected considerably. In contrast, the maximum stress responses are affected partially. However, the inertial effects of the backfill show that pseudo-static approximations may be insufficient to understand the dynamic behavior of the backfill-wall-fluid system. 相似文献
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砂质碎屑储层钙质夹层形成机理及其主控因素分析 总被引:2,自引:0,他引:2
砂岩储层中局部钙的富集是影响储层物性的重要因素之一,因此揭示钙形成的主控因素及形成机理,对油田后期的高效开发无疑具有重要意义。在砂质碎屑岩中,钙的富集一般以"钙尖"的形式产出,有顶底钙形式、也有团块状等等。本文通过物理化学分析手段,剖析钙离子的来源,钙离子富集条件及钙质沉淀机理及其主控因素。研究结果表明,钙离子主要在同生、表生与深埋成岩作用期析出,各类酸性水是其催化条件。在同生与表生作用期,在湖(海)平面下降,河道变迁等条件下,通过蒸发作用,化学反应平衡左移,形成含钙化合物沉淀。利用苏里格气田东区目的层丰富的地下水地球化学组成分析资料,经综分析表明,目的层钙质夹层形成地质条件复杂,为深埋成岩、同生与表生混合作用下的产物,其中深埋成岩作是其主要形成时期,而其余少量钙质夹层则是在同生或表生期形成,并进一步明确了深埋成岩作用是苏里格气田东区钙质夹层富集的主控因素。 相似文献
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随着勘探程度的提高,油气勘探必然向深层延伸。弄清深部储层的孔隙演化规律,提高预测精度,是深入勘探的重要基础。通过对柴达木盆地昆2井岩屑和岩芯样品的系统采集,运用铸体薄片、扫描电镜和测井解释等手段,系统分析了古近系与新近系地层的岩石学、矿物学和储层物性特征,发现泥质杂基含量与砂岩的孔隙演化密切相关。为了正演孔隙的演化过程,运用分选很好的风成石英砂和粒度细小的红色粘土为材料,按照粘土杂基含量为5%、10%、15%、20%,制作了四类石英砂开展模拟实验。松散沉积物的压实模拟,从1.4MPa试验加压到210.4MPa,分别进行了21个循环实验。将实验模拟的结果,与昆2井的岩芯资料进行了对比分析。研究表明,碎屑岩泥质杂基含量越高,初始孔隙度越小,孔隙度衰减越快;泥质含量较低的净砂岩,当上覆压力达到76.5MPa时,颗粒大量破碎并重新排列,导致粒间体积减缩以及少量直线型粒内裂缝出现,储层物性明显变差。压实模拟的实验数据,能够为快速沉降区砂岩的储层质量预测提供依据。 相似文献
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在国家自然科学基金委的资助下,中国的水利科学与海洋工程学科得到了长足发展.为进一步明确学科发展方向,正确指引水利学者的研究导向,基于国家自然科学基金委员会主办的"2014水工结构与水力装备战略研究暨青年学者学术交流会"及水利学科有关申请书的申请材料和专家评议意见,分析了水科学研究中水工结构工程学科近期的研究进展情况,初步明确了"库坝工程全寿命周期性能演变机理"为"十三五"期间水工结构学科重大研究项目,在"生态水工学"和"水利工程的信息化、数字化、智能化"为优先支持的跨学科交叉研究领域,提出了学科亟待攻关的前沿热点科学问题.该研究有利于科研工作者进一步凝炼关键科学问题,促进水利科学基础研究的发展. 相似文献
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主要从卵石地层的特征分类、特殊结构及场内施工条件3个方面,对基坑支护结构选型及施工工艺选择进行深入、系统的分析论证,力求使在卵石地层中的基坑支护设计方案更科学、经济,使施工方法、工艺更具可操作性。 相似文献
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压实作用下广西典型红树林区沉积速率及海平面上升对红树林迁移效应的制衡 总被引:3,自引:0,他引:3
气候变化造成的海平面上升是迫使红树林向陆迁移的主要驱动力, 而其自身通过捕沙促淤不同程度的减缓了海平面上升速率的影响。基于广西典型红树林区8根短柱的210Pb测年和含水率分析, 以考虑/未考虑沉积物压实作用为研究情景, 通过对比研究红树林区潮滩地表高程抬升速率和相对海平面上升速率的大小关系, 揭示当前海平面上升对广西红树林向陆/向海迁移的驱动机制。研究发现:未考虑压实作用下的沉积速率约是考虑压实作用下沉积速率的1.00~1.34倍(平均1.12倍), 压实作用明显;压实沉积速率介于0.16~0.78 cm/a, 其底层压实沉积速率与潮滩地表高程抬升速率相等。压实作用下, 英罗湾和丹兜海红树林区的地表高程抬升速率小于相对海平面上升速率;与未考虑压实作用得到的结论相悖。由于广西红树林海岸大都建有防波堤, 限制了红树林向陆的迁移;表明英罗湾和丹兜海的红树林正面临海平面上升的威胁。压实作用校正与否对地表高程抬升速率与相对海平面上升速率相当的区域尤为重要。 相似文献